Droga Zagórz-Komańcza już po remoncie
BIESZCZADY. W poniedziałek (3 listopada 2014) otwarty został rozbudowany 29-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 892. W Zagórzu łączy się ona z drogą krajową z Sanoka do Krościenka, w Komańczy – z drogą wojewódzką Tylawa – Ustrzyki Górne.
Fot. Michał Mielniczuk
Konieczność utrzymania ruchu podczas prowadzenia prac zarówno na przebudowywanej drodze, jak i obiektach mostowych, wąski pas drogowy, prowadzenie robót na krętej trasie o dużych spadkach i nad górskimi potokami wymagało od wykonawcy czyli firmy Budimex stosowania nietypowych rozwiązań. Niektóre prace, jak np. transport i montaż konstrukcji stalowych, były prowadzone nocą, by ograniczyć uciążliwości dla mieszkańców.
Na całym odcinku wymieniono wszystkie warstwy konstrukcyjne nawierzchni, a pobocza umocniono. Wzdłuż jezdni powstały nowe chodniki. Przebudowane zostały skrzyżowania z drogami powiatowymi, gminnymi oraz drogą wojewódzką nr 889. Powstały nowe zatoki autobusowe, a stare zostały zmodernizowane. Poprawiono również odwodnienie drogi. W ramach inwestycji zostały przebudowane wodociągi, gazociągi, kanalizacja, sieci elektroenergetyczne i teletechniczne.
Na blisko 29- kilometrowym odcinku drogi Budimex przebudował 10 obiektów mostowych. Dwa spośród nich, w miejscowości Rzepedź nad rzeką Osławicą, wyburzono i wybudowno od nowa. Powstały dwa obiekty o rozpiętości 40 m, bez podpory pośredniej. Koryto rzeki zostało w tych miejscach poszerzone. Aby utrzymać przejezdność drogi, na czas budowy nowych mostów zbudowano przeprawy tymczasowe, do których wykorzystano konstrukcje składane pozwalające na montaż obiektu w ciągu jednego tygodnia. Cztery kolejne mosty: w Tarnawie Dolnej i Szczawnem nad rzeką Osławą oraz w Rzepedzi nad potokiem Jawornik i Komańczy nad Osławicą zostały zmodernizowane. Ustrój nośny z belek sprężonych został zastąpiony konstrukcją zespoloną stalowo-żelbetową. Część przyczółków i filarów mostów została wyburzona, ponieważ ich szerokość nie była dostosowana do nowych parametrów drogi. Ze względu na wąski pas drogowy i związany z tym brak możliwości wykonania objazdów tymczasowych, obiekty wybudowano w dwóch etapach. Mosty zostały rozcięte na całej długości, następnie wyburzono jedną połówkę z utrzymaniem wahadłowego ruchu samochodowego na drugiej. Po wykonaniu konstrukcji nośnej ruch został przełożony na nowy obiekt i wtedy można było rozpocząć drugi etap. Na mostach w Rzepedzi nad Rzepedką oraz nad potokiem w Szczawnie zamontowano dodatkową płytę zespoloną z istniejącą konstrukcją, wzmocnione zostały także podpory obiektów. W przypadku mostu w Jaworniku nad Osławicą konieczne było wyburzenie całej płyty w jednym etapie. W związku z tym na czas prowadzenia prac wybudowano kolejną przeprawę tymczasową. Filary istniejącego mostu zostały nadbudowane, wykonano nowy ustrój nośny obiektu (konstrukcja płyty żelbetowej). Nową płytę ustroju nośnego wykonano także nad potokiem w miejscowości Kulaszne.
Umowa na rozbudowę drogi wojewódzkiej Zagórz – Komańcza, o wartości 104,1 mln zł netto, została podpisana 21 września 2012 roku. Inwestorem BYŁĄ Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich. Remont drogi był finansowany z kilku źródeł. Ponad 97 mln złotych pochodziło z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2007- 2013, kolejne prawie 7 mln to wkład własny z budżetu województwa podkarpackiego, a 24 mln to wsparcie z budżetu państwa.
W oddaniu inwestycji uczestniczył marszałek Władysław Ortyl, członek zarządu Tadeusz Pióro oraz przewodniczący sejmiku Sławomir Miklicz, a także szefowie PZDW.
