Wreszcie oddanie odcinka autostrady A4 Tarnów – Dębica

Fot. a4tarnowdebica.pl

Już jutro, (czwartek, 30 października 2014) kierowcy będą mogli przejechać odcinkiem A4 Tarnów Dębica

Jak informuje GDDKiA, Cały ciąg główny przejechać będzie można dwoma jezdniami i dwoma pasami. Prawdopodobnie za wyjątkiem estakady nad rzeką Wisłoką koło Dębicy, składającej się z dwóch równolegle obok siebie biegnących obiektów, po której na razie przejechać będzie można jednym obiektem w dwóch kierunkach. Na drugim obiekcie trwają prace wykończeniowe

Inwestycja prowadzona przez GDDKiA Oddział w Krakowie obejmuje dokończenie budowy autostrady A4 na odcinku węzeł Krzyż – węzeł Dębica Pustynia wraz z drogami dojazdowymi, a także przebudowę dróg lokalnych.

W zakres robót wchodzi dokończenie m.in:

- budowy odcinka dwujezdniowej autostrady o długości 34,753 km,

- budowy dwóch węzłów: Dębica – Żyraków i Dębica – Pustynia,

- budowy 5 mostów, 9 wiaduktów w ciągu autostrady, 11 wiaduktów nad autostradą oraz 3 przejść dla zwierząt, 1 estakady i 1 przejście dla pieszych,

- budowy 16 przepustów dla małych zwierząt, 16 przepustów dla małych zwierząt zespolone z rowami, 13 przepustów na rowach oraz 28 przepustów pod drogami dojazdowymi.

- budowy 64 dróg dojazdowych wzdłuż autostrady,

- budowy dwóch miejsc obsługi podróżnych – MOP Jastrząbka i MOP Jawornik,

- budowy obwodu utrzymania autostrady.

Najdłuższy obiekt, estakada ma projektowaną długość 1352 metrów, głównym czynnikiem wpływającym na tak długi obiekt jest rzeka Wisłoka (szerokość rzeki to ok. 60 m) oraz jej teren zalewowy. Według modelu zagrożenia powodziowego i prawdopodobieństwa powodzi raz na 500 lat (Q0,2%), w rejonie estakady teren zalewowy sięga ok. 1300 m.

Wykonawcą początkowo było konsorcjum firm: Hydrobudowa Polska S.A., SIAC Construction Ltd, PBG S.A. i Aprivia S.A.Konsorcjum mimo deklaracji, nie wywiązywało się z umowy. GDDKiAzerwała kontrakt, ogłosiła przetarg i podpisała nowy kontrakt z Heilit – Woerner Budowlana Sp. z o.o.  Wartość umowy to 981,5 mln zł.

Problemy pozostałe po poprzednim wykonawcy

Po zejściu z budowy w czerwcu 2012 poprzedniego wykonawcy wystąpiły różne problemy i nieprawidłowości w dokończeniu autostrady, dlatego opracowano odpowiednie programy naprawcze, by usunąć skutki niewłaściwego wykonania robót przez poprzedniego wykonawcę.

Wstrzymanie  robót na estakadzie nastąpiło bez zabezpieczenia wykonanych prac, na niekorzystnych etapach realizacji budowy.  W wykonanej konstrukcji powstały liczne rysy, ubytki w betonie oraz odchyłki w kształcie przekroju poprzecznego, korozja niezabezpieczonego zbrojenia i splotów stali sprężającej, nieprawidłowe ustawienie łożysk docelowych. Konieczne było opracowanie programu zamiennego dokończenia budowy przez nowego wykonawcę.

Ważniejsze prace naprawcze:

roboty mostowe:

-    usunięcie i ponowne wykonanie metalizacji zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji stalowej łuków (WD-116); Czas realizacji dwa miesiące

-    estakada E-118 dostosowanie obiektu (most B, nitka lewa) do projektowanej niwelety, czas realizacji 6 miesięcy,

-    wykryte pustki w betonie płyt ustroju nośnego na obiektach MA-100-nitka prawa, MA-102-nitka lewa i prawa, WA-106-nitka lewa i prawa, MA-113-nitka lewa; czas realizacji dwa miesiące,

-    korekta niwelety dla 10 obiektów na skutek zabetonowania ustroju nośnego przez poprzedniego Wykonawcę z odchyłkami przekraczającymi wymagania STWiORB, czas realizacji ok.  dwa miesiące,

 roboty drogowe i branżowe:

-  usunięcie i ponowne wykonanie warstw nasypowych, stabilizowanych cementem; rozebranie i ponowne wykonanie warstw nasypu,

-    naprawa umocnienia prawego brzegu rzeki Wisłoki, czas realizacji 6 miesięcy,

-    przebudowa rurociągu W7,

-    naprawa fasady aluminiowo-szkalnej w budynkach 1 i 2 na OUA Żyraków, czas realizacji 3 miesiące,

Od 30 października 2013 r. po wykonaniu węzła Dębica Pustynia miesiąc przed terminem zawartym w umowie kierowcy będą mogli nowym, 37-kilometrowym odcinkeim autostrady A4 na Podkarpaciu.