Mielec powraca do pomysłu przebudowy dworca autobusowego
MIELEC. Miasto posiada już program funkcjonalno-użytkowy planowanego przedsięwzięcia. Chce go jednak uaktualnić.
Program funkcjonalno-użytkowy opracowała jeszcze kilka lat temu dla Mielca pracownia An Archi Group z Gliwic. Po przebudowie i rozbudowie dworzec miałby pełnić funkcję węzła przesiadkowego.
Zerknijmy więc do istniejącego już dokumentu (ogólny kierunek zmian, jakie czeka dworzec i jego otoczenie pozostaje bez zmian).
„W ramach inwestycji planuje się budowę nowej infrastruktury peronowej i parkingowej dla autobusów, a także skomunikowanie terenu dworca autobusowego z ul. Głowackiego i zakładanymi peronami kolejowymi za pośrednictwem tunelu pod torami (…). Przewiduje się również budowę parkingów dla samochodów osobowych (parking w formule Park & Ride) i rowerów (parking w formule Bike & Ride), z których będą korzystali przesiadający się pasażerowie. Dodatkowo zakłada się wydzielenie stanowisk postoju czasowego (stanowiska typu Kiss & Ride) oraz stanowisk dla taksówek (...).
Podstawowym założeniem koncepcji jest zachowanie istniejącego budynku dworca, przy jednoczesnej całkowitej reorganizacji istniejącego układu komunikacyjnego. Przewiduje się zaadaptowanie obecnego budynku dworcowego, z uwzględnieniem jego przebudowy i zmiany układu funkcjonalnego, oraz jego rozbudowę w kierunku północnym. W obrębie nowo projektowanego obiektu zostaną zlokalizowane pomieszczenia niezbędne dla funkcjonowania i utrzymania budynku dworcowego, a w tym kasy, toalety, przechowalnia bagażu, lokal gastronomiczny, drobne lokale handlowo-usługowe, pomieszczenie dyżurnego ruchu oraz pomieszczenia socjalne i sanitarne dla pracowników stacjonarnych i kierowców. Przewiduje się, że jedna z kas w budynku zostanie udostępniona na potrzeby PKP. W budynku zostanie również zaaranżowana poczekalnia dla pasażerów, dostępna z trzech stron placu dworcowego.
Główny plac manewrowy dla autobusów oraz perony autobusowe zostaną zlokalizowane po stronie południowej budynku (podobnie jak ma to miejsce obecnie), przy czym zarówno wejście do budynku od tej strony, jak i dojście na perony oraz same perony zostaną zadaszone. Po stronie północnej i wschodniej budynku przewiduje się lokalizację parkingów dla samochodów pasażerów przesiadających się (parking w formule "Park & Ride"). Dodatkowo przed wschodnim wejściem do budynku zostaną usytuowane miejsca postoju krótkotrwałego (parking w formule "Kiss & Ride") oraz miejsca postojowe dla taksówek. Po stronie zachodniej budynku, wzdłuż granicy terenu kolejowego zostaną zlokalizowane schody zejściowe, pochylnia oraz windy prowadzące do tunelu dla pieszych (...).
Dla potrzeb węzła przesiadkowego przewiduje się także rozbudowę obecnego układu parkingów w ciągu ul. Głowackiego o kolejne miejsca postojowe, z uwzględnieniem miejsc w formule "Kiss & Ride" oraz miejsc postojowych dla taksówek. (...) Całość projektowanego układu komunikacyjnego węzła przesiadkowego zostanie uzupełniona przez ciągi piesze i rowerowe (w tym parking w formule "Bike & Ride" dla rowerów pasażerów przesiadających się), które połączą plac dworcowy z istniejącym układem chodników i dróg rowerowych. W ramach niniejszego wariantu koncepcyjnego zakłada się także przebudowę przyległego układu drogowego w celu dostosowania go do potrzeb węzła przesiadkowego”.
To oczywiście tylko fragment istniejącego programu funkcjonalno-użytkowego, który teraz ma zostać raz jeszcze przeanalizowany i uaktualniony.
Miasto czeka na oferty do 28 kwietnia. Zamówienie powinno zostac zrealizowane w 120 dni.
