Pięciu chętnych na zaprojektowanie lądowiska dla szpitala w Tarnobrzegu
TARNOBRZEG. Szpital zarezerwował na to zadanie 158 670 zł. Ceny trzech ofert mieszczą się w przyjętym limicie.
Fot. lpr.com.pl
Najtaniej wyceniło swoją ofertę Biuro Biuro Projektowo-Konsultingowe Lotniska „Avia-Projekt” z Trzebnicy - 83 394 zł. Niewiele droższa jest oferta warszawskiej firmy Heli Factor - 94 710 zł. Infra-Red z Myślenic zażyczyła już sobie 134 070 zł. Dwie ostatnie oferty są już znacznie droższe: AiB z Warszawy - 223 860 zł oraz Profil z Gliwic - 233 183 zł.
Zwycięzca przetargu będzie miał o tyle łatwiej, że szpital dysponuje już koncepcją i wstępną dokumentację planowanej inwestycji. Przygotowało je warszawskie Biuro Opracowań i Obsługi Inwestycji „HAPI”.
Jak można przeczytać w owej koncepcji: Projektowaną lokalizację lądowiska w kategorii naziemnego określono przy skrzyżowaniu ulicy Wakacyjnej i ulicy Kajakowej w Tarnobrzegu. Dojazd do lądowiska zaprojektowano od ulicy Wakacyjnej. Na północ od lądowiska w ok. 50 m od lądowiska znajduje się rondo, a w dalszej odległości rozciąga się obszar gruntów rolnych. Na północny wschód od lądowiska, w odległości od ok. 200 m znajduje się zabudowa miejska budynków jednorodzinnych. W odległości ok. 2 km od lądowiska znajduje się Wojewódzki Szpital im. Zofii z Zamoyskich Tarnowskiej przy ulicy Szpitalnej 1 w Tarnobrzegu, natomiast centrum miasta Tarnobrzeg zlokalizowane jest w odległości ponad ok. 3 km od lądowiska.
Przy projektowaniu lądowiska dla śmigłowców wykonawca będzie musiał też uwzględnić m.in.: „koncepcję zagospodarowania Jeziora Tarnobrzeskiego; zaprojektowanie drogi dojazdowej do lądowiska; zaprojektowanie ogrodzenia lądowiska; zaprojektowanie zasilania i sterowania systemu oświetlenia nawigacyjnego (sterowanie systemem nawigacyjnym musi być możliwe z rozdzielni umiejscowionej w bezpośrednim sąsiedztwie lądowiska oraz z pokładu śmigłowca; sterowanie oświetleniem musi posiadać blokadę jednoczesnego uruchomienia świateł nawigacyjnych ze światłami projektorowymi płyty lądowiska z priorytetem świateł nawigacyjnych ( …); lądowisko musi być wyposażone w monitoring wizyjny z wynosem obrazu w SOR (...)”
.
