Są pieniądze na budowę obwodnice Łańcuta, Leska i Tyczyna

Piotr Pilch wicemarszałek województwa podkarpackiego.

Samorząd Województwa Podkarpackiego w maju 2021 roku złożył do Ministerstwa Infrastruktury wnioski o dofinansowanie tych trzech obwodnic właśnie w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg – Zadania obwodnicowe. Województwo podkarpackie uzyskało blisko 150 milionów złotych na budowę trzech obwodnic.

- To są niezbędne inwestycje jeżeli chodzi o spójność komunikacyjną nie tylko tych miast, bo są to jedne z głównych szlaków drogowych w województwie podkarpackim – mówi Rafał Weber, wiceminister infrastruktury. - Zależy nam na tym, aby budować główne ciągi komunikacyjne, jak drogi szybkiego ruchu, ale zależy nam też na tym, aby samorządy które odpowiadają za drogi gminne, powiatowe wojewódzkie uzyskiwały wsparcie tak, aby drogi codziennego kontaktu były bezpieczne.

Pierwsza z inwestycji, która ma zostać dofinasowana to budowa wschodniej obwodnicy Łańcuta w ciągu drogi wojewódzkiej nr 877 od węzła A4 „Łańcut” do drogi krajowej nr 94 w Głuchowie. Jej koszt całkowity wyniesie 46 mln złotych. Planowany termin uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji (ZRID) to grudzień 2021. Zadanie miałoby być realizowane w latach 2022 – 2023. Obwodnica będzie miała 3,4 km długości. Będzie ona fragmentem drogi wojewódzkiej nr 877. Jej początek przewidziano na istniejącym rondzie autostradowym na drodze wojewódzkiej nr 877 w miejscowości Wola Dalsza, natomiast koniec na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 94 z ulicą Graniczną na granicy miast Łańcut i Głuchów.

Drugie zadanie to budowa obwodnicy Leska w ciągu drogi wojewódzkiej nr 894 od miejscowości Postołów do miejscowości Huzele. Całkowity koszt realizacji zadania wyniesie 182 mln złotych. Zakładany okres realizacji obwodnicy w formule „projektuj i wybuduj” to lata 2022 – 2026. Powstanie odcinek drogi o długości 3,7 km. Droga będzie jednojezdniowa o dwóch pasach szerokości 3,5 m. Jej początek przewidziano za rzeką San w miejscowości Postołów w ciągu drogi krajowej nr 84, natomiast koniec na istniejącej drodze wojewódzkiej nr 894 w miejscowości Huzele. W ramach obwodnicy ma powstać również most na Sanie.

Trzecią z inwestycji jest budowa obwodnicy Tyczyna w ciągu drogi wojewódzkiej nr 878. Szacunkowy koszt zadania ma wynieść 22 mln złotych. Uzyskanie ZRID planowane jest na październik 2022. Zakładany okres realizacji robót to lata 2022 – 2026. Odcinek ma liczyć 1,5 km i będzie jednojezdniową drogą o klasie G, z dwoma pasami o szerokości pasa 3,5 m. Początek planowanej drogi wojewódzkiej nr 878, przewidziano na istniejącym skrzyżowaniu z ul. Orkana, natomiast koniec na skrzyżowaniu z ulicą Mokra Strona. Planowana jest budowa dwóch mostów - przez Strug i Hermanówkę. Obwodnica ma odciążyć centrum Tyczyna od ruchu pojazdów ciężarowych oraz osobowych i zwiększyć przepustowość oraz ograniczenie negatywnych oddziaływań związanych z ruchem drogowym.

- Te środki płyną naprawdę szerokim strumieniem, dzięki temu możemy realizować bardzo wiele inwestycji tak potrzebnych w naszym regionie. Cieszę się, że wszystkie trzy inwestycje uzyskały rządowe dofinansowanie. Mogę powiedzieć, że znowu rozbiliśmy bank – mówił wicemarszałek Pilch.

Andrzej Olesiuk, starosta leski zabrał głos w imieniu samorządowców, którzy wzięli udział w konferencji prasowej:

My samorządowcy możemy cieszyć się, że inwestycje, które są absolutnie niezbędne na naszych terenach będą realizowane. Zakorkowane drogi to jest koszmar. Te inwestycje wyprowadzą ruch na zewnątrz i uruchomią tereny inwestycyjne – mówił.

Na dofinansowanie zadań obwodnicowych polski rząd przeznacza łączną kwotę 2 000 000 000 zł, z czego 1 900 000 000 zł zostanie rozdysponowane w ramach naboru wniosków prowadzonego przez Ministra Infrastruktury. Pozostałe 5% kwoty, czyli 100 000 000 zł, stanowi rezerwę.

W ramach RFRD samorząd może otrzymać ze środków Funduszu dofinansowanie zadania obwodnicowego w wysokości do 80% kosztów realizacji tego zadania. Wysokość dofinansowania konkretnego zadania obwodnicowego ustala się, biorąc pod uwagę średni dochód gmin i powiatów na mieszkańca podregionu, na terenie którego jest planowana realizacja danego zadania obwodnicowego, w stosunku do średniego dochodu gmin i powiatów na mieszkańca kraju. Wysokość dofinansowania udzielonego na zadanie obwodnicowe nie może przekroczyć 100 mln zł. Dofinansowanie nie obejmuje kosztów wykupu nieruchomości pod pasy drogowe.

- Priorytetem zarządu województwa wynikającym ze Strategii Rozwoju Województwa, ale też z inteligentnych specjalizacji jest poprawa jakości życia mieszkańców. Z kolei priorytetem Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej jest rozwój regionalny. Dlatego dzięki kolejnym inwestycjom drogowym możemy mówić o tym rozwoju regionalnym, a tym samym o rozwoju przedsiębiorczości, ale także rozwoju turystyki. Te inwestycje to również poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, a o to nam przecież wszystkim chodzi – mówiła Małgorzata Jarosińska-Jedynak, wiceminister funduszy i polityki regionalnej.