Fiasko przetargu na wstępną dokumentację nowej drogi Przemyśl-Arłamów
RZESZÓW, PRZEMYŚL. Na razie nie znalazł się żaden chętny, który podjąłby się przygotowania studium techniczno-ekonomicznego dla planowanego nowego połączenia Przemyśla z Bieszczadami.
Fot. PZDW (zdjęcie ilustracyjne)
A skoro na przetarg nie wpłynęła żadna oferta, to Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich nie ujawnił również kwoty przyjętego dla tego zamówienia limitu. Trudno, zapewne wkrótce zostanie ogłoszony kolejny przetarg. Szkoda tylko straconego czasu.
Przypomnijmy - zakres zadania obejmuje opracowanie wariantów (i ustalenie ich uwarunkowań) budowy nowego odcinka drogi wojewódzkiej łączącej drogę wojewódzką 885 Przemyśl - Malhowice lub drogę krajową nr 28, poprzez miejscowość Arłamów, z drogą wojewódzką nr 890 Kuźmina - Krościenko.
Jak podkreśla PZDW, ponieważ „planowane zadanie jest objęte wsparciem w ramach formuły project pipeline, winno być ono realizowane w oparciu o wytyczne powyższego programu pomocowego”.
Początek nowej drogi ma być zlokalizowany poza Przemyślem i rozpoczynać się od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 885 Przemyśl - Hermanowice - Granica Państwa lub drogą krajową nr 28. Koniec nowego odcinka ma zaś znajdować się na skrzyżowaniu z drogą 890 Kuźmina - Krościenko w okolicy m. Wojtkowa i Jureczkowa.
Nowy odcinek drogi wojewódzkiej będzie miał długość do 50 km. Inwestycja zlokalizowana będzie na terenie powiatów przemyskiego i bieszczadzkiego, na terenie m.in. gmin Przemyśl, Fredropol, Ustrzyki Dolne.
W ramach zamówienia powstać mają trzy warianty budowy nowej drogi.
Zakres zamawianych prac obejmuje w szczególności: wstępne określenie możliwych korytarzy terenowych przebiegu wariantów trasy: minimalne: 4, maksymalnie: 6 propozycji; prace studialne (ustalenie i uszczegółowienie parametrów i uwarunkowań) i konsultacyjne (korespondencja i spotkania opiniujące) prowadzące do ustalenia wariantów trasy drogi; opracowanie studium techniczno-ekonomicznego dla wybranych trzech wariantów trasy.
