Powiat Rzeszowski - siła inwestycji

Będzie przetarg na „szprychę”: połączenie Podkarpacia z Centralnym Portem Komunikacyjnym

Opublikowano: 2020-11-11 22:12:28, przez: admin, w kategorii: Inwestycje

PODKARPACKIE. Jak informuje spółka, do końca tego roku zostaną ogłoszone przetargi na studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe dla 560 km z 1800 km planowanych nowych linii kolejowych w ramach CPK.

Fot. CPKBędzie przetarg na „szprychę”: połączenie Podkarpacia z Centralnym Portem Komunikacyjnym
Fot. CPK

Fot. CPK

 

Centralny Port Komunikacyjny to planowane duże lotnisko w Baranowie pod Łodzią. 

Według planów, w ramach 560 km nowych linii kolejowych przetargi mają dotyczyć odcinków:

- Warszawa Zachodnia-CPK-Łódź (bez odcinka w rejonie węzła CPK);

- Łódź-Wrocław;

Żarów-Świdnica-Wałbrzych-granica z Czechami;

- Chybie-Jastrzębie Zdrój-Godów-granica z Czechami;

Łętownia-Rzeszów;

- Ostrołęka-Łomża;

- Trawniki-Krasnystaw-Zamość,

- a także węzła kolejowego CPK (w rejonie Portu Solidarność).

Wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla tych odcinków powinno potrwa maksymalnie 12 miesięcy od zawarcia umowy. Inwestycje kolejowe, które zostały przez CPK wytypowane do inwentaryzacji i studium, są planowane do realizacji przed końcem 2027 r.

Inwestycje kolejowe CPK mają powstać do końca 2034 r. Na Program Kolejowy CPK składa się 12 tras kolejowych, w tym 10 tzw. szprych prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i CPK (nazwa bierze się z tego, że CPK ma leżeć w centrum Polski, a na mapie połączenia kolejowe przypominają szprychy w kole).

Tymczasem w lokalnych samorządach cały czas trwają gorączkowe ustalenia i konsultacje z decydentami, które mają wpłynąć na „załapanie się” na którąś ze „szprych”.

Ostatnio debatowały nad tym on-line władze Czwórmiasta, tzw. 4M (Tarnobrzeg, Sandomierz, Stalowa Wola i Nisko) oraz władze spółki CPK. W spotkaniu wzięli również udział wicemarszałek województwa podkarpackiego Ewa Draus, poseł i wiceminister infrastruktury Rafał Weber oraz poseł Zbigniew Chmielowiec.

Dyskusja dotyczyła ustalenia takiego przebiegu linii kolejowej, tzw. Szprychy 6, mającej powstać w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, by ta nie pomijała na swej trasie żadnego z tych miast.

Samorządowcy reprezentujący Czwórmiasto zaprezentowali swoją koncepcję poprowadzenia „6 szprychy”. Ich zdaniem zwiększałaby ona swój zasięg oddziaływania o ok. 0,5 mln mieszkańców, nie tylko okolic Tarnobrzega i Sandomierza, ale również Mielca, Dębicy, Nowej Dęby czy Kolbuszowej.

Możliwości realizacji propozycji władz Czwórmiasta nie przekreśla Mikołaj Wild, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

- Od początku wspieramy Czwórmiasto, państwa propozycja to teraz kwestia analizy. Na pewno naszym celem jest szybkość i to na dwu poziomach. Szybkość realizacji inwestycji, a tu na plus dla propozycji jest brak interferencji z obszarem Natura 2000. Ale za cel stawiamy też szybkość w komunikacji CPK z największymi miastami.

Obecni na spotkaniu przedstawiciele Biura Planowania i Rozwoju Kolei spółki CPK wskazali wprawdzie, że taki przebieg może wydłużyć czas przejazdu oraz zwiększyć koszty budowy linii, ale te argumenty nie wydają się przesądzać o przebiegu Szprychy 6. Jak bowiem zaznaczył pełnomocnik rządu ds. CPK, Marcin Horała, jeśli - zdaniem ekspertów - zarówno wysokość kosztów, jak i czas przejazdu, nie ulegną znacznemu zwiększeniu, propozycja powinna mieć szansę na realizację. - Można np. rozważyć propozycję, by pociągi zatrzymywały się naprzemiennie, jeden w Stalowej Woli, kolejny w Tarnobrzegu.

 

 

Korzystamy z plików cookies i umożliwiamy zamieszczanie ich stronom trzecim. Pliki cookies ułatwiają korzystanie z naszych serwisów. Uznajemy, że kontynuując korzystanie z serwisu, wyrażasz na to zgodę.

Więcej o plikach cookies można dowiedzieć się na uruchomionej przez IAB Polska stronie: http://wszystkoociasteczkach.pl.

Zamknij