Budowa obwodnicy Sanoka – zaawansowanie sięga 80 procent
SANOK. Na budowie obwodnicy Sanoka (część drogi krajowej nr 28) Wykonawca, firma Max Bögl Polska Sp. z o.o., prowadzi prace w pełnym zakresie.
Zaawansowanie wszystkich prac wynosi 80%, w tym robót drogowych 71,8%, mostowych 83,9%, a branżowych 63,2%.
W ramach budowy obwodnicy Sanoka wyremontowane zostały ulice Lipińskiego i Dworcowa. Do tej pory zrealizowane zostały także: podbudowa i warstwa wiążąca na ulicy Okulickiego, wykop trasy głównej obwodnicy oraz łożyska w zakresie robót mostowych. W 90% wykonane są już nasypy, podbudowa w ponad 83%, a na 77% trasy obwodnicy ułożona jest warstwa wiążąca.
W tej chwili wykonawca wykonuje wykopy i nasypy, umacnia skarpy, kładzie bruk na ul. Okulickiego oraz humusuje i układa podbudowę zasadniczą i pomocniczą. Wykonywane są takżecm.in. podbudowa z betonu asfaltowego (AC), nawierzchnia z betonu asfaltowego, górne warstwy nasypu czy oczyszczanie i skrapianie warstw konstrukcyjnych.
Prowadzone są także roboty mostowe:
- wiadukt drogowy WD-1: Wykonanie stożków, wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych;
- most drogowyMD-2 : montaż schodów skarpowych, wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych, wykonanie betonu niekonstrukcyjnego pod kapy na dojazdach;
- wiadukt drogowy WD-3: montaż korytek ściekowych
- wiadukt drogowy WD-4: zbrojenie i betonowanie płyt przejściowych z betonem podkładowym; wykonanie stożków, wykonanie zasypki konstrukcyjnej do poziomu płyty przejściowej.
- most drogowy MD-5: montaż desek gzymsowych, wykonanie zasypki konstrukcyjnej, wykonanie stożków, wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych,
- most drogowy MD-5A: wykonanie kap chodnikowych na dojazdach, wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych, wykonanie betonu niekonstrukcyjnego pod kapy na dojazdach;
- most drogowy MD-5B: montaż desek gzymsowych, wykonanie kap chodnikowych na obiekcie (zbrojenie i betonowanie);
- most drogowy MD-6: wykonanie podłoża pod płytę przejściową wraz z betonem podkładowym, zbrojenie i betonowanie płyt przejściowych z betonem podkładowym;;
- most drogowy MD-7: wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych;
- wiadukt drogowy WD-8: wykonanie podłoża pod płytę przejściową wraz z betonem podkładowym, zbrojenie i betonowanie płyt przejściowych z betonem podkładowym; wykonanie kap chodnikowych na obiekcie (zbrojenie i betonowanie);
- most drogowy MD-9: wykonanie zasypki konstrukcyjnej, zbrojenie, deskowanie i betonowanie gzymsów;
- most drogowy MD-10: wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych, wykonanie betonu niekonstrukcyjnego pod kapy na dojazdach,
- przepust PD-13.3E: zbrojenie, deskowanie i betonowanie skrzydeł;
- przejście dla zwierząt P-6E, P-7E: montaż korytek ściekowych, montaż schodków skarpowych;
- przejście dla zwierząt P-8E: montaż korytek ściekowych, montaż schodków skarpowych;
- przepust PD-7.1: wykonanie wykopu pod skrzydła przepustu, zbrojenie i betonowanie ramy przepustu i skrzydeł;
- przepust PD-8,1E: wykonanie wykopu pod skrzydła przepustu, zbrojenie i betonowanie ramy przepustu i skrzydeł;
- przejście dla zwierząt P-9E: ułożenie obrzeży przy schodach
Budowane są również kanały kanalizacji deszczowej, zbiorniki podziemne, a także wykonywane jest oświetlenie rond, łącznika ul. Okulickiego i miejsca kontroli pojazdów.
Dofinansowanie unijne projektu to Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Całkowity koszt projektu: 207 180 936,44 zł. Maksymalna kwota wydatków kwalifikowanych: 169 020 041,67 zł).
Budowa trwa od sierpnia 2017 r. Na 7-kilometrowym odcinku obwodnicy powstaje 12 obiektów inżynierskich, 4 obiekty na potokach górskich, 6 przejść dla zwierząt i przepustów pod obwodnicą, 8 przepustów ramowych pod drogami bocznymi. Zakończenie robót planowane jest końcem bieżącego roku.
