Zalety niezależnych warsztatów motoryzacyjnych
Ruszyła akcja promująca niezależne warsztaty wraz z konkursem „Warsztat Roku 2016”.
Fot. Pixabay/CC0
Wielu użytkowników aut zastanawia się, do którego warsztatu oddać samochód do naprawy. Nie musi to być jednak koniecznie autoryzowany serwis, w którym serwowana jest kawa, czy taki, który jest znany z uroczej obsługi czy niebanalnej architektury wnętrza. Dobry warsztat to przede wszystkim pracujący tam ludzie. Pasjonaci, często o wąskich specjalizacjach, którzy o samochodach wiedzą wszystko. Często, tacy ludzie zakładają swoje własne, niezależne warsztaty. Są wśród nich te mniej lub bardziej okazałe, ale w przeważającej części godne zaufania i polecenia. Niestety, nierzadko jedynym ich narzędziem marketingowym są rekomendacje.
Tymczasem tylko w takich miejscach, klient dostaje szansę naprawdę wolnego wyboru i to również w okresie gwarancyjnym. Może być przy naprawie swojego samochodu, zobaczyć z bliska proponowane części, czy wręcz dotknąć wybranych elementów, nie wspominając o możliwości negocjowania ceny. To do klienta należy ostateczna decyzja jakiego producenta, jakiej jakości i w jakiej cenie będą elementy. Ponadto, dużo wyższa jest dostępność ich usług i to w niższej cenie. Korzystając z serwisów autoryzowanych możemy zapłacić więcej niż w warsztatach niezależnych, ceny mogą być 60% większe w przypadku części i nawet dwa razy wyższe jeśli chodzi o robociznę, przy zachowaniu tej samej jakości.
Podobnie jest z samymi częściami samochodowymi, które można wykorzystać do napraw w okresie gwarancji nie tracąc jej. Dzielą się na trzy grupy. Do pierwszej grupy należą części wyprodukowane z logo producenta danego pojazdu, takie same, jak te użyte do produkcji auta, tzw. części pierwszego montażu. Drugą grupę stanowią elementy, które pochodzą od tego samego producenta, co części użyte do wyprodukowania auta, ale bez logo koncernu samochodowego. Trzecia grupa, tzw. grupa części porównywalnej jakości.
Warto wiedzieć, że aż 80% produkowanych części na potrzeby montażu nowych samochodów pochodzi od niezależnych producentów, a zaledwie 20% produkują koncerny samochodowe i są to w znacznej mierze elementy konstrukcyjne aut.