Od czwartku buspasy w Rzeszowie
RZESZÓW. Ułatwienie czy utrudnienie?
Malowanie bus pasów w nocy z wtorku na środę. Fot. Adam Cyło
Buspasy, to wydzielone pasy ruchu, które mają zapewnić w godzinach szczytu pierwszeństwo autobusom. W Rzeszowie powstaną na alei Piłsudskiego - od Hotelu Rzeszów (Rondo Dmowskiego) do al. Rejtana, oraz na ulicach Marszałkowskiej, ul. Cieplińskiego, Lisa Kuli i Dąbrowskiego. Nie będzie po nich można jeździć w dni powszednie w godzinach od 6:30 do 9:30 oraz w godzinach od 14:30 do 17:30. Zaczną obowiązywac od czwartku (7 maja 2015).
Buspasy powstaną w ramach dużego realizowanego przez miasto Rzeszów projektu "Budowa systemu integrującego transport publiczny Miasta Rzeszowa i okolic". W ramach tego samego projektu miasto kupiło kilkadziesiąt autobusów, wyremontowało i zmodernizowało kilka ulic. Zdaniem pomysłodawców, korzyściami są możliwość omijania korków, unikanie strat czasu pasażerów, mniejsze koszty zużycia paliwa w autobusach.
Pomysłodawcy liczą też przesiadanie się z samochodu do komunikacji zbiorowej, zwiększeniu bezpieczeństwa ruchu, Poprawie punktualności i regularności kursowania pojazdów (docelowo także na to, że wzrost prędkości przejazdu autobusów może zostać wykorzystany do zwiększenia częstotliwości kursowania pojazdów na liniach). Ma być też osiągnięty efekt środowiskowy – mniejsza emisja spalin z autobusów.
Wszystkie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną mają już w sterowniki ruchu drogowego, dostosowujące pracę świateł do aktualnych warunków ruchu. Algorytmy sterujące biorą pod uwagę zarówno stan ruchu na skrzyżowaniu, jak i na skrzyżowaniach przyległych oraz w głównych ulicach. Do tego jest system pomiaru czasu przejazdów z propozycjami wyboru dróg alternatywnych o krótszym czasie dojazdu.
- Z początku żadne miasto w Polsce nie było przekonane do rozwiązania transportu miejskiego opartego na buspasach – zapewnia Maciej Chłodnicki, rzecznik prezydenta Rzeszowa. - Pierwsze buspasy zostały wprowadzone w Polsce w połowie 2004 na Alejach Trzech Wieszczów w Krakowie. Sukces krakowskich „buspasów” uzmysłowił że są one przyszłością komunikacji miejskiej. Od Podobne rozwiązania wprowadza się w Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Trójmieście, Szczecinie, Bydgoszczy, Katowicach, Lublinie, Białymstoku, Kielcach.
Przeciwnicy buspasów uważają, że spowodują one dodatkowe korki na głównych ulicach i wydłużą czas przejazdu samochodem, a także zwiększą ruch na ulicach mniej do tej pory uczęszczanych, które kierowcy będą wybierać w zastępstwie ulic z buspasami.
